20-футовые и 40-футовые морские контейнеры являются популярным видом тары для перевозки партий товаров грузовыми судами, по железной дороге, автомобильным транспортом. Конструкция унифицирована под международные стандарты и является универсальной, рассчитана так, чтобы обеспечить защиту материальных ценностей при перевозке от повреждений, влаги и грязи, доступа посторонних. Прямоугольная форма с большой высотой потолка и широкими распашными дверями, гарантирует удобство погрузки/разгрузки упаковок с товарами вручную, гидравлической тележкой, вилочным складским погрузчиком. Фотографии контейнеров на сайте: www.container-20-40.ru
Выбор контейнера 20 или 40 футов (конкретного вида) осуществляется с учетом специфики поставленной задачи. Это может быть как простой металлический бокс, так и рефрижератор для скоропортящейся продукции, контейнер для сыпучих грузов и т.д. В зависимости от предназначения в оснащение может входить пассивная или активная (принудительная) вентиляция, климатическое оборудование и утепление для поддержания заданного температурного режима.
Производство морских контейнеров выполняется с идеальной размерной и геометрической точностью, для чего используются ЧПУ станки. В роли сырья выступают стальные балки – из них формируется каркас, обшивка выполняется из профилированного листа, покрытого слоем цинка и краски для предотвращения развития ржавчины. Пол деревянный дощатый или из влагостойкой фанеры, также может быть выполненным из рифленой нержавейки, предотвращающей скольжение. Двери оснащены запорным механизмом и герметичным уплотнителем.
Основные элементы конструкции контейнеров:
- верхние и нижние продольные и поперечные балки;
- несущая платформа с приваренными по углам стойками;
- обшивка из профлиста с лакокрасочным покрытием;
- распашные двери в торцевой части.
Стальная обшивка каркаса морского контейнера 20/40 футов выполняется из профилированного листа толщиной 2 мм, оснащенного ребрами жесткости, стойкого к повреждениям. Поверхность подвергается антикоррозийной обработке, за счет чего даже спустя годы активной службы в сфере контейнерных перевозок изделие не ржавеет от атмосферных осадков и от попадания агрессивной соленой морской воды. Обшивка приварена к раме сваркой.
В торцевой части металлического контейнера для грузоперевозок расположены распашные двери, с проемом во всю ширину конструкции, навешенные на мощные петли. Обязательным элементом оснащения является запорный механизм, необходимый для предотвращения доступа посторонних. На двери имеется металлическая табличка, играющая роль паспорта морского контейнера. Она содержит важные данные: год выпуска, серийный номер, максимальную грузоподъемность, внутренний объем и т.д. Герметичный уплотнитель по всему периметру проема предотвращает попадание влаги на груз.
Пол морского контейнера износостойкий и не скользящий, производится из влагостойкой фанеры, цельной доски толщиной 3 см, синтетического материала с перфорацией, может быть выполнен из рифленой нержавеющей стали (например, в рефрижераторах). Поверхность проходит обработку против плесневого грибка, по мере постепенного износа пол без проблем меняется на новый.
Прочная конструкция хорошо держит форму при перевозке любым видом транспорта, не деформируется при погрузке/разгрузке в порту. Среднетоннажные модели оснащены рым-болтами, крупнотоннажные – фитингами для строповки. 20-футовые контейнеры оснащены карманами в нижней части под вилы погрузчика, в 40-футовых и 45-футовых моделях предусмотрены угловые фитинги для зацепа.
