Москва. 28 апреля. — Институт проблем естественных монополий (ИПЕМ) прогнозирует падение выпуска грузовых вагонов в РФ на 20-30% по итогам года.
«Вчера вечером Росстат опубликовал данные за март. За три месяца получилось 15,5 тыс. грузовых вагонов выпуска, это примерно рост 4% по отношению к аналогичному периоду 2021 г. При этом, хочу обратить внимание, что за январь-февраль (2022 года — ИФ) прирост выпуска парка был 12%. Соответственно, в марте у нас пошло сокращение – больше 8% упал выпуск и, соответственно, итогом плюс 4%. Можно говорить о том, что в апреле мы точно уже придем к минусу. Поэтому мы прогнозируем выпуск подвижного состава в этом году меньше, чем в прошлом – примерно на 20-30% снизится, примерно до 45-50 тысяч. При этом сами производители недавно на конференции говорили о 40 тыс., но я думаю, что это слишком пессимистичный прогноз», — сообщил заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук в четверг в ходе делового семинара, организованного «РЖД-Партнером».
Он также добавил, что сейчас «интенсивно сокращаются» темпы роста выпуска фитинговых платформ. «Последующие месяцы наверняка мы можем получить отрицательную динамику по выпуску фитинговых платформ, поскольку их явно будет сейчас в избытке из-за дефицита тары. Просто будет нечего перевозить», — сказал Савчук.
По его словам, в 2021 году и в первые месяцы 2022 года почти весь парк был задействован в перевозках, а в ремонте и длительном простое находилась минимальная часть.
«Как правило, если вагоны все задействованы в перевозках, значит ощущается дефицит парка на определенных направлениях сети и ставка очень высокая. Дальше мы прогнозируем, что та ситуация с Украиной, которая сейчас у нас есть, она будет приводить к тому, что будет профицит парка на сети. Мы думаем, что в конце весны будет максимальный профицит парка, а затем он будет сокращаться, поскольку логистические цепочки, логистические схемы будут выстраиваться, подстраиваться под новую ситуацию и парк будет в большей степени задействован под перевозки. Тем не менее, мы ожидаем, что ставка доходности снизится в 2 раза по отношению к пику, который был в феврале-марте этого года», — сказал он.
Говоря о контейнерах, Савчук отметил, что на них возлагались большие надежды по росту в 2022 году. Прирост контейнерных перевозок в январе-феврале был достаточно интенсивным.
«В марте темпы ожидаемо снижаются и можно говорить о том, что в дальнейшем в апреле они еще будут снижаться по отношению к апрелю 2021 года. Что касается структуры перевозок грузов в контейнерах, то, соответственно, лидеры по росту у нас удобрения в контейнерах. Естественно, мы ожидаем ограничения этого роста, прежде всего связанного с дефицитом тары, с дефицитом контейнеров, и это, в свою очередь, отразится и на смежных рынках. Например, на производстве фитинговых платформ, которые опять же, ожидались рекордными в этом году», — добавил он.
